Представленный в марте нынешнего года в рамках Женевского автосалона водородный концепткар FE FuelCell принимает облик вполне серийного автомобиля. Весной производитель сообщал о готовности серийной версии к намеченным на 2018 год Зимним Олимпийским играм в Пхенчхане. Подтверждением реальности намеченных планов может служить анонс в Сеуле предсерийной версии кроссовера, а уже к следующему году в рамках выставки потребительской техники СES будут представлены в начале следующего года в Лас-Вегасе.
На пути к серийной версии концепт-кар претерпел ряд изменений. Так, в оформлении передка наметился отказ от изрядно затасканной X-темы, благодаря чему Next Generation FCEV визуально выглядит куда ближе к представленному не так давно субкомпактному кроссоверу Kona, который увидел свет в июне нынешнего года. Кроме того, для улучшения аэродинамических показателей дверные ручки стали утопленными вглубь кузова.
Наряду с изменениями внешнего вида производитель уделяет достаточно внимания и технической начинке автомобиля. Так, по сравнению с водородной версией популярного кроссовера ix35 КПД силовой установки увеличился с 55,3% до 60%. Мощность силовой установки автомобиля достигла 163 л.с., а на одной заправке топливных элементов машина сможет преодолевать до 580 км. При этом запас водорода хранится в трех тонкостенных, но отличающихся высокой прочностью многослойных баллонов. Кроме того, автомобиль будет приспособлен для эксплуатации даже в суровом климате, когда автомобиль эксплуатироваться даже при минус 30 градусах Цельсия. Достоинством водородной силовой установки обещает стать низкий уровень шума в процессе работы, а потому дополнительная шумоизоляция авто такого типа будет проводиться лишь по желанию владельца. В остальном же технические характеристики пока удерживаются в секрете.
Интерьер автомобиля мало чем напоминает о принадлежности к одному из корейских брендов с выпускающимися сейчас серийными моделями. Панель приборов выполнена по двухэкранной схеме, как у одного из представителей немецкого бизнес-класса, а комбинация кнопок и рычага стояночного тормоза напоминает таковые в исполнении дизайнеров Honda. Кроме того, подчеркивая принадлежность к «зеленой» линейке машин, в салоне будут использованы исключительно экологически чистые отделочные материалы. Помимо комфорта для водителя и пассажиров, с их применением на новый уровень выйдет и шумоизоляция автомобиля, которую, впрочем, может провести для своей машины любой владелец.
Помимо Next Generation FCEV, в модельном ряду Honda появятся и другие электромобили, в том числе на базе кроссовера Kona, представителя суббренда Genesis, а в перспективе и еще одного электромобиля, отличающегося завидным запасом хода – не менее 500 км.