Самым неудачным, по мнению экспертов, оказался двигатель серии N63B44, который в 2008 году начала выпускать компания BMW. Силовая установка стала самым массовым среди битурбированных V-образных агрегатов немецкого производства. При высокотемпературных режимах он мог выйти из строя после 40 тысяч километров пробега.

С 2005 по 2015 года в производстве находился двигатель 1,4 TSI, который специалисты Volkswaqen Group устанавливали на автомобили Volkswagen Jetta, Golf, Passat, Polo, Tiquan, Skoda Fabia, Octavia, Rapid, Superb, Yeti, Seat Altea, Ibiza, Leon и некоторые модели Audi. Мотор потреблял рекордное количество масла и требовал замены цепи ГРМ на 50-100 тысячах км пробега. К счастью в 2012 году эти агрегаты были существенно доработаны.

Новий кросовер Kia Sportage - фото без камуфляжу

1,0-литровый двигатель семейства Ford EcoBoost дебютировал в 2010 году и оказался не надежным агрегатом, который приходилось ремонтировать, не проехав даже 100 тысяч км пробега.

В неисправности двигателей семейства Prince снова виноваты специалисты BMW, которые принимали участие в его создании. Из-за конструктивных особенностей 1,4- до 1,6-литровых вариантов, которые потребляли много масла и оснащены ненадежным ГРМ, их также считали неудачными.