- 11 февраля 2022
При сопоставлении отечественного и зарубежного автопрома часто возникают споры по поводу того, насколько много советские инженеры придумывали самостоятельно. Историк Сергей Канунников рассказал о таких ситуациях на основе «Запорожца». Об этом сообщает Hyser со ссылкой на издание «За рулем».
«Запорожец» является одним из самых эпохальных советских автомобилей. Он был спроектирован в конце 50-х годов общими усилиями инженеров НАМИ и МЗМА и стал родоначальником микролитражных машин в СССР. В качестве вдохновения для ЗАЗ-965 часто упоминают «Фольксваген Жук» и Fiat 600, однако многие ставят это под сомнение.
«Запорожец» — заднемоторная машина, эта конструкционная особенность у нее общая с Volkswagen. Правда, мотор у советской машины слабее — 27 л.с. против 30 л.с. У ЗАЗ-965, правда, несущий кузов с лонжеронами, в то время как у «Жука» в основе лежит пол-платформа.
Возвращаясь к моторам, то V-образный четырехцилиндровый мотор «Запорожца» не имел никакого отношения ни к агрегату Fiat, ни к агрегату VW. Ближайшим аналогом среди иностранных двигателей к «Запорожцу» был мотор с чехословацкого седана Tatra 87. По словам создателей ЗАЗ-965, они пристально исследовали чешский мотор, однако копированием это назвать нельзя, так как при кардинально отличающимся объёме в 0,76 и 3,0 литра двигатели получились совсем разными и по «геометрии».
Внешне «горбатый» напоминает Fiat, хотя такое заявление справедливо практически для каждой микролитражки того периода. «Запорожец» одновременно похож и не похож на Fiat, художники позаботились о том, чтобы у их машины была своя внешность.