- 06 ноября 2012
Примерно за 80 тысяч гривен украинцы еще могут купить новый автомобиль, хотя ассортимент в этой ценовой категории в основном китайский. AUTO-Consulting вновь составил рейтинг бюджетных автомобилей, доступных в автосалонах Украины, уже с учетом новинок, которые появились за последние полгода.
Выбор в этой ценовой категории не ограничивается только китайцами и россиянами. Здесь есть и авто отечественного производства, и настоящие европейцы. Кроме того, помимо «хорошо забытых» новых, среди «десятитысячников» предлагаются и относительно новые, и действительно новые модели. Интересно, что далеко не на все модели выросли цены по сравнению с прошлым годом. А на некоторые они даже понизились.
ЗАЗ Sens / ЗАЗ
Всего год назад за 71 680 грн (от) можно было приобрести долгожителей — ЗАЗ Lanos в кузове седан и хэтчбек (от 72 800 грн). Теперь за эти деньги, по данным AUTO-Consulting, предлагается только Sens. А цены на Lanos стартуют с 80 960 грн за седан и с 82 080 грн за хэтчбек. За эту цену покупатель получает автомобиль с кондиционером, но без подушек безопасности. Хотя, в прошлом году, за 80 160 грн подушки безопасности у Lanos уже были. Зато, как компенсацию за более высокую цену, владельцы Lanos получили увеличение межсервисного интервала с 10 до 15 тыс км и гарантийного срока до 3 лет или 100 тыс. км.
Почти помещаются в диапазон до $10 тыс. бывший китайский, а ныне «украинский» ЗАЗ Forza седан (84 106 грн) и бывший Chevrolet Aveo — седан ЗАЗ Vida (86 880 грн).
ЗАЗ Forza / ЗАЗ
Forza уже в базе имеет неплохую комплектацию, в которой из действительно необходимого/желаемого не хватает только АВС+EBD. Багажник Форцы невелик (370 л), но все равно больше, чем у Lanos и Sens КПП– только 5-ступенчатая механическая.
ЗАЗ Vida за определенную обзором бюджетную «десятку», предлагается со слабым мотором 84 л.с. Единственное метрическое преимущество Vida перед Forza, по мнению авторов обзора, – в большем объеме багажника (400 л). По комплектации, роскошным этот бывший Шеви не назовешь. Здесь в базе нет ни кондиционера, ни электрических стеклоподъемников, ни противотуманных фар, ни даже центрального замка с ДУ. КПП за эти деньги – 5-ступенчатая механика. Однако Vida пользуется спросом. Вот что значит проверенная и отработанная на Chevrolet конструкция и (самое главное) привлекательная цена.
Почти отечественной считают у нас российскую Lada. И не только потому, что многие старые ВАЗовские модели собирают в Украине. Из «десятитысячников», о которых AUTO-Consulting писал в прошлом году, сегодня остались только Lada Kalina и Lada Priora.
И обе этих модели подорожали. Цены на Kalina поднялись с 70 290 грн за хэтчбек до 74 070 грн. Lada Priora подорожала меньше – c 81 000 грн до стартовой цены в 82 680 грн.
Новинка нынешнего года в этом ценовом сегменте — Lada Granta. Правда, только в самой бюджетной версии за 69 990 грн, с самым маломощным мотором (82 л.с.) и только с 5-ступенчатой механикой. Кроме того, в базе у Granta не хватает многого из того, что хочется иметь сегодня в авто. Поэтому, предпочтительнее комплектация Norma, которая почти «помещается» в наш обзор, за 82 500 грн. Хотя, и за эти деньги в Granta нет кондиционера.
По мнению AUTO-Consulting, Granta отличается хорошим для данного класса объемом багажника (480 л) и нормальной динамикой. При этом сами ВАЗовцы утверждают, что Granta – новый шаг в качестве и технологиях российских автомобилей.
С российскими автомобилями у нас в стране, в последнее время достаточно успешно конкурируют китайцы. В данном ценовом сегмента сразу три новинки появилось у Geely.
Год назад за условную «десятку» можно было купить только, Geely MK. Сегодня помимо МК New, есть еще и МК Cross – от 85 900 грн, LC – от 69 900 грн и LC Cross – от 73 900 грн.
Интересно, что по сравнению с ценой прошлого года Geely MK стал даже доступнее, несмотря на то, что, как и Geely CK, MK уже не собирается в Кременчуге.
Поэтому, сразу перейдем к новинкам. Вариант городского кроссовера на базе МК – Geely МК Cross. Это компактный городской автомобиль с увеличеным до 175 мм дорожным просветом и несколько другим дизайном. Geely MK Cross имеет приличный для хэтчбека объем багажника в 450 л. Оформление салона – действительно оригинальное, комплектация – уже в базе богатая. Только КПП даже в полном фарше с кожей – 5-ступенчатая механическая.
Еще одна новинка Geely в Украине – миниатюрный хэтчбек Geely LC. В мире этот малыш известен уже несколько лет под названием Panda. Это первый китайский автомобиль А-класса, получивший 5 звезд за безопасность по результатам краш-теста C-NCAP – аналога европейского E-NCAP. Это самый безопасный китайский автомобиль в своем классе.
Объем багажного отделения Geely LC в 205 л, конечно, никого не удивит, но это в два раза больше, чем у лидера продаж в данном классе Daewoo Matiz. КПП– только механическая, но комплектация хорошая. За 73 900 грн тут есть уже практически все, что нужно для беспроблемной езды. Уже в базе автомобиль оснащен передними фарами с автокорректором, боковым повторителем поворота, задними стеклоочистителями, антибликовым зеркалом заднего вида, кондиционером, центральным замком с дистанционным управлением, электроподогревом задних зеркал, передними и задними электроподъемниками, гидроусилителем руля, системами блокировки задних дверей, Радио + AUX с 4 динамиками и др. Комплектация Comfort в дополнение ко всему перечисленному оснащена легкосплавными колесными дисками, CD+MP3 с 4-мя динамиками, антиблокировочной тормозной системой (ABS), электронным распределением тормозного усилия (EBD), а также 2 подушками безопасности.
Вместе с обычным Geely LC в Украине вышла «вседорожная» версия этой модели – LC Cross. На этой машине можно смело отправляться на природу. Этому способствует наличие защитного обвеса, который оградит лакокрасочное покрытие от повреждений. При равной длине колесной базы, компактный кроссовер LC-Cross длиннее, шире и, конечно, выше LC. Запасное колесо «по-джиперскому» установлено сзади, на пятой двери.
Из других китайских производителей, обзор пополнили две марки, которых не было в прошлогоднем исследовании AUTO-Consulting – Lifan и BYD.
Хорошо известный у нас, и запоминающийся благодаря своему внешнему виду, Lifan 320. Это вольная китайская интерпретация Мини. Производитель обещает средний расход бензина, которому могут позавидовать многие западные производители — в 4,8 литра на 100 км. Правда, только при скорости в 90 км/ч. Зато это 92-й бензин.
Базовая (и единственная) комплектация – хорошая, с кондиционером, музыкой, подушками безопасности и АБС+ ЕBD. Вот только КПП здесь только механическая, «автомат» не доступен. Если не пожалеть еще около $100, можно заказать обвес и наклейки «под MINI».
Седан С-класса Lifan 520 (за 83 999 грн) внешне напоминает то ли Ладу, то ли Чери. Lifan 520i – та же модель, но в кузове хэтчбек, стоит чуть дешевле (82 999 грн).
В отличие от 320-го, в базовом 520-м ABS+EBD почему-то нет. Хотя мотор стоит такой же, а автомобиль на класс выше. Музыки и центрального замка седану в базе тоже не положено, как и задних электрических стеклоподъемников. Все это появляется в комплектации за 86 500 грн. Такая же «недоукомплектованная» и базовая комплектация у хэтчбека 520i.
Две новинки в исследуемом ценовом сегменте представил китайский BYD.
Одна из них — нулевой китайский вариант для города — BYD F0. В комплектации GL+ ($9 900) есть практически все необходимое, за исключение, разве что, передних противотуманных фар, полочки багажника и кожи. Но КПП — только механическая. Смущает анонсированная производителем пятиместность малыша и достаточно большое потребление бензина, как для литрового трехцилиндрового мотора. А также – «спортивный характер», который рекламирует производитель при динамике в 16 секунд до 100 км/ч. По остальным характеристикам F0 сопоставим с Daewoo Matiz и Chery QQ, только дороже.
Еще одна новинка С-класса — седан BYD F3 — стоит $10 390. За эти деньги здесь нет электрических стеклоподъемников, и подушек безопасности, коробка – только МКПП. Зато дорожный просвет – 170 мм, нормальных размеров багажник (430 л) и неплохая динамика — 12,3 с до сотни. Потребление 92-го бензина– 6,5 л в смешанном цикле.
Производный от F3 хэтчбек BYD F3R, чем-то напоминающий хэтч Лачетти, в категорию «до $10 тысяч» не попадает. В базе за него просят — $11 590.
Еще один китайский производитель, который пополнил список «десятитысячников» — популярный в Украине Chery, который сейчас уступает по продажам конкурентам из Geely.
Kimo в нынешнем году Кимо здорово подорожал. Сегодня за этот плод совместной разработки с Chrysler Group просят уже не от 67 120 грн, а от 79 968 грн. Хотя, мотор остался прежним, как и неплохая комплектация, с магнитолой CD-MP3, гидроусилителем руля, центральным замком и иммобилайзером. Комплектация с АКПП – тоже подорожала. Теперь 84 870 грн.
Хорошо известный украинцам Chery Amulet тоже подорожал – с 75 120 грн в прошлом году до 76 998 грн в нынешнем. Параллельно у нас начал продаваться и Chery Amulet New, основное отличие которого в новом кузове. И в цене – 79 786 грн.
Peugeot 107 в нынешнем году уже не единственный в данном сегменте европейский и настоящий французский автомобиль. Хотя и производится на заводе в Чехии. После фейслифтинга, его цена за трехдверную версию с 1-литровым 3-цилиндровым 68-сильным бензиновым мотором поднялась с 9 920 долларов США до $10 320. Коробка передач за эти деньги так и осталась 5-ступенчатой механической. Кроме того, после фейслифтинга эта модель перестала быть самой доступной из троицы братьев-двойняшек, в которую входят еще Citroen C1 и Toyota Aygo. Citroen С1 теперь предлагают за такие же деньги, с таким же мотором и практически в такой же комплектации. Как бы там ни было, основные достоинства и недостатки этих автомобилей не изменились.
Благодаря акционной цене в обзор «десятитысячников» попал один Renault. Почти французский седан Renault Logan хорошо известен у нас и имеет массу поклонников благодаря своей практичности, неприхотливости и надежности. Сегодня его можно приобрести от 84 400 грн. За эти деньги предлагается автомобиль с 5-ступенчатой МКПП, подушкой безопасности водителя, нерегулируемыми драйверским сиденьем и наружными зеркалами, без центрального замка, без кондиционера, электрических стеклоподъемников и без усилителя руля. Несмотря на скромное количество лошадей, едет Logan достаточно бодро. Особенно, на механике. И имеет приличный багажник в 510 л.
Несмотря, на значительное пополнение семейства «десятитысячников», вы вряд ли найдете здесь Автомобиль Мечты, суперкар или «любовь на всю жизнь». Но практичную лошадку на каждый день выбрать можно. Главное, заранее оценить все плюсы и минусы такой покупки.
document.write(«»);