- 11 мая 2023
Серед найпопулярніших двигунів, які встановлюються на автомобілі Ford, можна відзначити мотори сімейства Duratec об’ємом 1,4 та 1,6 літра. Ці агрегати встановлюються на такі моделі як Ford Focus другого покоління, Fiesta, Mondeo, C-Max, а також Volvo S40 і V50. Проте, експерти виявили деякі проблеми, пов’язані з цими двигунами, пише «АвтоГІД».
Перша проблема, з якою можуть стикнутися власники автомобілів з двигуном сімейства Duratec – тонкостінні залиті чавунні гільзи, які неможливо розточувати в ремонтний розмір. Деякі майстри можуть спробувати розточити циліндри під збільшені ремонтні поршні, але це не завжди дає позитивний результат. Зазвичай рекомендується перегильзовувати блок, але це збільшує витрати на ремонт. Крім того, у приводі ГРМ немає гідрокомпенсаторів, тому необхідно періодично перевіряти зазори та регулювати їх, демонтуючи розподільні вали. Якщо на автомобілі встановлено ГБО, то такі роботи потрібно проводити ще частіше.
Проблема друга, що виникає при використанні низькооктанового пального, стосується двигунів сімейства Duratec. Для забезпечення нормальної роботи цих двигунів потрібне пальне з октановим числом не менше 95. Якщо використовувати якісно неякісне пальне, може відбуватись детонація, що може призвести до серйозних проблем з двигуном. Зокрема, низькооктановий бензин швидко зношує свічки запалювання, і їх доводиться замінювати набагато частіше, ніж раз на 10 тисяч кілометрів. Також паливні форсунки стають жертвами поганої якості пального, і не завжди їх можна відновити після жорсткого чищення ультразвуком. Механічні домішки у пальному також можуть призвести до зношення модуля бензонасоса. Заміна цього модуля вимагає зняття паливного бака або прорізання отвору у кузові під заднім сидінням.
Проблема третя: надійність комплектуючих. Привід ГРМ заявлений виробником на 100 тис. км. Однак, у важких умовах експлуатації, таких як їзда в пробках, часті пуски в мороз, курні дороги, а також при течіях олії або антифризу, рекомендується замінити ремінь раніше. Це пов’язано з тим, що у разі його обриву може відбутися зіткнення поршнів із клапанами, що може привести до капітального ремонту силового агрегату. Насос рідини, що охолоджує двигун, обертається ременем приводу допоміжних агрегатів, але він розташований під приводом ГРМ. Тому при заміні ременя ГРМ рекомендується оцінити стан насоса, і при необхідності замінити його, щоб не повторювати цю дорогу операцію найближчим часом. Крім того, у цих моторах часто може виникати проблема з течею заднього сальника колінвала, тому експерти рекомендують замінювати його превентивно при знятті коробки передач, наприклад, при заміні зчеплення.
Четверта проблема, пов’язана з електрикою, досить поширена серед власників автомобілів. Одна з основних причин – це старіння та зношеність котушки запалення, яка з часом може розтріскатися та спричинити електричний пробій. Ще одна поширена несправність полягає в неполадках електронного дросельного вузла, який може не працювати належним чином після тривалої експлуатації. Це пов’язано з відмовою елементів, що відповідають за визначення кута повороту заслінки.
Крім того, генератор та стартер, що відповідають за живлення системи та запуск двигуна, також можуть піддаватися зношенню та витріщанню при довготривалій експлуатації. Це може статися особливо часто, якщо автомобіль часто експлуатується на дорогах з глибокими калюжами та в пиловому середовищі.