Європейський Союз готує радикальні заходи щодо зниження шкідливих викидів в атмосферу, у зв’язку з чим має намір різко знизити кількість дизельних автомобілів на дорогах Європи. Як пише Motor.es, чиновники з комісії з транспорту і навколишнього середовища запропонували повністю заборонити в країнах співтовариства експлуатацію таких транспортних засобів, якщо їхній вік становить понад десять років.

У Брюсселі вважають, що старі машини з дизельними двигунами приносять багато шкоди, особливо, якщо вони не оснащені фільтрами саж (DPF), що є грубим порушенням екологічних норм ЄС.

Виїзд з України на автомобілі став ще складнішим

«Якщо ініціативу ухвалять, тисячі власників дизельних автомобілів будуть змушені або встановлювати дорогі фільтри твердих частинок, або відправляти свої машини на звалище», – повідомляє джерело, знайоме з ситуацією.

Проблеми із системами фільтрації

В оптимальних умовах сажові фільтри проходять процес регулярної автоматичної регенерації, однак під час експлуатації дизельного авто в міських умовах це зробити складніше, у зв’язку з чим критичний знос системи настає вже після 150-200 тисяч кілометрів пробігу.

Якщо ви захочете замінити зношений фільтр сажі, то вам доведеться викласти за це кілька тисяч євро, у зв’язку з чим чимало автовласників вважають за краще повністю демонтувати ці пристрої. Сьогодні норми ЄС не дають змоги ефективно контролювати наявність і працездатність сажових фільтрів без розбирання вихлопної системи, що дає водіям можливість їздити без них тривалий час, що, зрозуміло, негативно позначається на екології.

Розбіжності всередині ЄС

У Німеччині вже поспішили розкритикувати пропозицію Єврокомісії, назвавши її «непропорційною і обтяжливою». У цій країні існує культура дбайливого ставлення до автомобілів і високої якості їх обслуговування. Німці вважають, що сам по собі вік автомобіля не є визначальним фактором у питаннях безпеки дорожнього руху. Тому застосовувати цей критерій неправильно.

У Німеччині нагадали, що техогляд у них проходять за суворішими вимогами, ніж, наприклад, в Іспанії та Польщі. Тому тут шахраювати із сажовим фільтром складніше.

Наслідки для України

З огляду на те, що наша країна стрімко рухається до вступу в Євросоюз і сподівається стати повноцінним членом спільноти найближчими роками, для українських автомобілістів це рішення Єврокомісії може мати серйозні наслідки. Український автопарк значною мірою складається з уживаних європейських автомобілів, багато з яких – дизельні машини віком понад десять років.

«У рамках євроінтеграційних процесів Україні доведеться гармонізувати своє законодавство з нормами ЄС, включно з екологічними стандартами для транспортних засобів», – зазначає експерт автомобільного ринку.

В експертних колах переважає думка, що в разі імплементації норм Єврокомісії в українське законодавство, українським автовласникам нічого не залишиться, окрім як позбутися своїх «неекологічних» автомобілів. При цьому продати їх буде важко, оскільки в нашій країні старі дизельні авто будуть нікому не потрібні.