Український ринок таксі стоїть на порозі масштабної реформи. Міністерство розвитку громад спільно з депутатами профільного комітету Верховної Ради ініціювали законопроєкт, покликаний остаточно вивести сферу пасажирських перевезень із «тіні». Головний інструмент змін — сувора фінансова відповідальність не лише за відсутність ліцензії, а й за порушення правил роботи через цифрові платформи.

Кінець епохи «узбіччя»: за що каратимуть найсуворіше?

Одним із найбільш резонансних положень документа є фактична заборона на «випадкові» поїздки. Законопроєкт впроваджує термін «самозайнятий перевізник», який зобов’язаний приймати замовлення виключно через легальні цифрові платформи.

Ключові розміри нових штрафів:

  • 8 500 грн — за посадку пасажира «з руки» (з узбіччя) поза офіційною платформою.

  • 8 500 грн — за використання сервісів таксі, які не внесені до державного реєстру.

  • 8 500 грн — за виїзд на лінію без пройденого техконтролю або встановленого таксометра.

  • 1 700 грн — за виконання платних перевезень без офіційної реєстрації (для тих, хто працює «в чорну»).

Цифрові платформи під контролем

Реформа торкнеться і самих агрегаторів. Платформи (на кшталт Uklon, Bolt чи Uber) тепер будуть зобов’язані перевіряти наявність у водія права на надання послуг. За підключення до системи водія-нелегала сервісу загрожує штраф у розмірі 17 000 грн.

Для самих таксистів вводиться поняття «електронного сертифіката» — платного дозволу на роботу, термін дії якого складатиме два роки. Його вартість планується на рівні прожиткового мінімуму (орієнтовно 3 328 грн у 2026 році).

Чому це важливо для авторинку України?

Ці зміни означають трансформацію самого підходу до професії таксиста.

  1. Професіоналізація: Водієм таксі зможе стати особа не молодша за 20 років зі стажем понад два роки.

  2. Технічний стан: Обов’язковий техконтроль стане не формальністю, а запорукою відсутності штрафів, що стимулюватиме водіїв підтримувати авто в кращому стані.

  3. Легалізація: Держава розраховує залучити до бюджету сотні мільйонів гривень через вихід ринку з «сірої» зони.

Висновки та ризики

Критики ініціативи зазначають, що такі жорсткі заходи можуть призвести до зростання тарифів на проїзд, оскільки водії будуть змушені закладати витрати на сертифікати та податки у вартість кілометра. Водночас прихильники законопроєкту наголошують: це єдиний спосіб забезпечити безпеку пасажира та чесну конкуренцію на ринку.

Наразі документ перебуває на етапі обговорення в комітетах. У разі ухвалення, нові правила можуть набути чинності вже найближчим часом.