Несколько дней назад новый министр экономического развития и торговли Украины, Айварас Абромавичус, весьма резко высказался относительно реалий и перспектив национального автопрома, заявив, что украинским автопроизводителям не стоит рассчитывать на поддержку государства. Если верить слышавшему слова министра бывшему журналисту, а ныне народному депутату Сергею Лещенко, Абромавичус сказал буквально следующее: «Зачем притворяться, что у нас есть производство автомобилей, если это «отверточная» сборка?»

Смелость в высказываниях министра-иностранца так сильно задела руководителей украинских автопредприятий, что они, стиснув зубы, бросились… нет, не модернизировать производство, а писать обращение к Абромавичусу, в котором попытались убедить литовца в существовании современного и высокотехнологичного украинского автопрома.

«Нам очень жаль, что Вы считаете «отверточной» сборкой полномасштабное производство легковых автомобилей на ЧАО «ЗАЗ» и Корпорации «Богдан» или производство различных модификаций грузовиков и бронированной техники на мощностях ЧАО «АвтоКрАЗ», а также производство автобусов в Луцке, Черкассах и Чернигове. Использование средствами массовой информации таких месседжей априори порочат деловую и профессиональную репутацию современных и высокотехнологичных предприятий автопромышленности Украины. Очевидно, что целью подобных информационных вбросов является попытка вызвать влияние на формирование соответствующей экономической политики нового правительства, где приоритетом будет нивелирование достижений отечественных промышленников», — говорится в обращении автопредприятий.

ТОП-10 японських кросоверів з пробігом

При этом производители автотранспортной техники признают наличие катастрофическим проблем в отрасли, но своей вины в этом не признают. Мол, мы создали мощности для производства 450000 автомобилей в год, но нехорошие дяди, развалившие экономику, снижающие пошлины и налоги, не дающие населению и бизнесу кредиты, ставят палки в колеса в угоду «нескольким десяткам тысяч небедных граждан», чтобы те могли подешевле купить никчемные импортные автомобили вместо суперсовременных, инновационных, надежных и безопасных китайско-корейских реплик, произведенных внутри страны («Еврокар» со Skoda – исключение).

«Уважаемый господин Министр! У вас есть уникальный шанс остановить разрушение национальной автомобилестроительной промышленности и реально помочь работающим людям в Украине. Автомобилестроение является одним из направлений, развитие и поддержка которого позволит развиваться десяткам смежных отраслей. Автомобилестроение создается сегодня в странах Азии, Африки, Латинской Америки. И главная причина не только в том, что эта высокоинновационная отрасль, которую любая страна хотела бы видеть в своей экономике, а в первую очередь в том, что эта отрасль способствует созданию сотен тысяч рабочих мест, как у себя, так и у смежников. Если среди приоритетных отраслей промышленности Казахстан и Узбекистан определили автомобилестроение для развития экономики своих стран, почему Украина должна отказаться от уже существующего собственного автомобилестроения? Тем более что в отличие от Казахстана и Узбекистана, в Украине есть мощная основа», — недоумевают производители.

Впрочем, в одном руководители автопредприятий с министром Абромавичусом согласны – «отверточную» сборку нужно отменить.

«Такая практика вредит экономике страны, создает негативный имидж украинского автопроизводителя, который, к сожалению, восприняли и вы. Приветствуем ваши инициативы, связанные с уменьшением или даже с полным запретом этого вида скрытого льготного импорта автомобилей. Только полномасштабное автомобильное производство будет способствовать реализации программы импортозамещения, сохранению десятков тысяч рабочих мест в отечественной промышленности, обновлению устаревшего автомобильного парка нашего государства, улучшению состояния окружающей среды, в конце концов, наполнению бюджета», — уверены производители.

Высказавшись, руководители украинских автопредприятий пригласили министра к диалогу, а заодно предложили ему посетить существующие производственные мощности, чтобы лично убедиться в их готовности к формированию крепкого и динамично развевающегося украинского автопрома.

document.write(«»);