- 26 февраля 2015
- ??????????????
Мы долго ждали этого теста. С прошлого года, с автосалона в Париже, где новая Vitara привлекала посетителей своими яркими формами. И вот, наконец, первый европейский тест-драйв нового японского кроссовера в Португалии. Корреспондент AUTO-Consulting сел за руль новинки сразу после официальной презентации.
О впечатлениях – после. Сначала – об особенностях новой Suzuki Vitara. Абсолютно новой. Настолько новой, что она не станет заменять на рынке существующую Grand Vitara. Оба кроссовера будут продаваться параллельно – ведь новая Suzuki Vitara выступает в другом классе.
Новый автомобиль является серийной версией прошлогоднего концепта iV-4 и получил возрожденное имя Vitara. Такое же название носил небольшой внедорожник, выпускавшийся с 1988 по 1997 год. И именно SUZUKI стал родоначальником массовых компактных SUV. Нынешнее поколение компактного кроссовера ориентировано на городских жителей с активной жизненной позицией и предпочитающих свой собственный стиль.
Длина новинки — 4 175 мм, ширина — 1 775 мм, высота — 1 610 мм, колесная база — 2 500 мм.
О внешности
Стильный дизайн передней части автомобиля, плавные линии крыши, идеально ровное днище кузова, боковые зеркала, форма переднего бампера – буквально все подчинено стремлению Suzuki добиться идеальной аэродинамики автомобиля. И одновременно сохранить фирменные черты, присущие модели, а также удивить новизной. К слову, сходство новой Vitara с Land Rover только усиливает интригу.
Новый SUZUKI Vitara также отличает ряд индивидуальных современных решений. Это, к примеру, программа персонализации, которая позволяет владельцу принять непосредственное участие в дизайне своего автомобиля. В салоне — 7-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы, с которым можно «общаться» в перчатках, одна из самых больших в классе сдвижная панорамная крыша длиной 560 мм и прочие комфортные функции.
О проходимости
Новая Suzuki Vitara предлагается с передним и полным приводом 4х4. Система полного привода ALLGRIP дает возможность владельцу выбрать наиболее оптимальный режим в зависимости от дорожных условий, что позволяет получать максимальное удовольствие от вождения как на асфальте, так и на бездорожье. Колесные диски большого диаметра и внушительный дорожный просвет 185 мм усиливают внедорожные характеристики Suzuki Vitara.
Водителю достаточно выбрать необходимый режим движения. В режиме «Авто» приоритет отдается экономии топлива в обычных дорожных условиях. По умолчанию система не использует полный привод, а подключает заднюю ось только при пробуксовке передних колес.
Режим «Спорт» идеально подходит для извилистых дорог. Система максимально использует возможности полного привода с каждым нажатием педали акселератора. При низких и средних оборотах двигателя система изменяет характеристики отклика на нажатие педали акселератора, оптимизируя реакцию двигателя для лучшего прохождения поворотов.
Режим «Снег» оптимален для заснеженных дорог, песка и скользких поверхностей. Полный привод подключается системой по умолчанию. Используя сигналы датчиков в рулевом управлении и степень нажатия на педаль акселератора, управляющий процессор оптимизирует работу системы полного привода для более уверенного движения по скользким поверхностям.
Режим «Блокировка» предназначен для выезда автомобиля из снега, грязи или песка. Имитируя блокировки межколесных дифференциалов, система подтормаживает буксующие колеса и направляет крутящий момент на те колеса, которые имеют лучшее сцепление с поверхностью.
Новая Suzuki Vitara комплектуется 1,6-литровым дизельным и бензиновым 115-сильным мотором с крутящим моментом в 156 Нм. Он достаточно экономичный: всего 7,5 л/100 км бензина по городу. Во всяком случае, так обещает производитель. Сколько точно – корреспондент AUTO-Consulting проверил во время теста. И сообщит об этом читателям в ближайшие дни. А также о том, как новая Vitara ездит. И действительно ли она способна преодолевать бездорожье. document.write(«»);