Пазики стали справжньою легендою: в них по сільських дорогах тряслося не одне покоління радянських і російських громадян

Але, окрім культових ПАЗ-672 і ПАЗ-32053, добре відомих кожному з нас, на Павлівському заводі створили ряд не таких типових машин.

Павлівський автобусний завод – один з перших автозаводів, створених вже в СРСР “з нуля”. Рішення про будівництво було прийняте в 1930 році, а вже в 1932-му з конвеєра зійшла перша продукція.

Правда, аж до 1952-го в Павлово автобусів не робили. А робили окремі деталі, кузовну арматуру і інструменти для ГАЗ.

Називалося підприємство тоді Заводом автотранспортного інструменту в місті Павлово-на-Оці.

А ми подивимося на незвичні погляду “пазики”.

1967 рік, ПАЗ-672, абсолютна класика радянського автомобілебудування.

1959 рік, перший дослідний ПАЗ-672 мав інше облицювання радіатора і взагалі помітні відмінності в дизайні

1961 рік, дослідний ПАЗ-672Т

1952 рік, ПАЗ-651. Перша модель заводу (ідентична ГЗА-651)

1953 рік, ПАЗ-653, медичний спецавтомобіль з “газівською” кабіною

1953 рік, ПАЗ-653, версія, в якій кабіна була єдиним цілим з кузовом

1954 рік, ПАЗ-661 “Одяг”. Подібних фургонів на базі 651-го було декілька; наймасовішим був ПАЗ-657 “Хліб”. “Одяг” було випущено 156 машин.

1955 рік, перший дослідний зразок ПАЗ-652.

1957 рік, третій дослідний зразок ПАЗ-652.

1962 рік, ПАЗ-672А підвищеної прохідності на широких арочних шинах.

1966 рік, ПАЗ-672А екскурсійний.

1968 рік, Паз-Турист-Люкс 8,5. Дослідний зразок робили спеціально до міжнародного автобусного конкурсу в Ніцці.

1970 рік, ПАЗ-Турист-8,5 Т. Допрацьована версія попереднього автобуса.

1970 рік, ПАЗ-3202, перший дослідний зразок.

1978 рік, ПАЗ-3916 “Олімпійський”. Телевізійна машина, розроблена спеціально для Олімпіади-80.