Багато людей, коли стикаються з проблемою поломки ДВЗ, опиняються перед вибором, встановити контрактний двигун чи відремонтувати свій. На перший погляд може здатися, що встановлення контрактного ДВЗ з фінансової точки зору можна порівняти з ремонтом ДВЗ. Але найчастіше це не так, пише Avtosota.

Ремонт двигуна, капітальний, а не за допомогою солярки (розібрали, помили, підкинули кільця та зібрали) коштуватиме набагато дорожче, ніж встановлення контрактного ДВЗ. Правда варто зазначити, що і встановлення контрактного двигуна взагалі вважається лотереєю.

Отже, багато двигунів зараз одноразові. Тобто, відремонтувати їх можна, але це дуже дорого. Також, треба ще знайти перевіреного майстра, професіонала. Який стежить за кожною дрібницею. Це лише на перший погляд легко зробити, майстрів дуже багато. Але за фактом, коли почнете шукати, зрозумієте, що перевірених професіоналів, не так багато й ціни у них, дуже високі. Це недарма, вони знають, що інший майстер може зробити вдвічі дешевше, але якість роботи, залишатиме бажати кращого.

Відразу дамо вам пораду, не варто шукати, хто зробить дешевше. Може статися так, що вам доведеться заново ремонтувати двигун, як кажуть, скупий платить двічі. Також не варто економити на ремонті. Коли я працював у сервісі, дуже часто чув від людей подібне: “Давайте не мінятиме маслонасос, він ще попрацює. Гідрокомпенсатор просто можна почистити”. І так далі.

А ось щоб отримати реально новий двигун, ви повинні бути готові до того, що майстру доведеться розточувати циліндри і потім робити хонінгування. Далі потрібно буде міняти поршні, кільця, точити або міняти колінвал і розподільний вал. Заміна клапанів та їх притирання. Також потрібно зробити заміну вкладишів. Ланцюги ГРМ, ролики, натягувачі. Заміна чи обслуговування маслонасосу. Заміна гідрокомпенсаторів, маслознімних ковпачків, чищення ЄДР, а також безліч підшипників, сальників, прокладок і так далі.

Треба дуже уважно все зібрати. А ось усі комплектуючі мають бути високої якості. Адже навіть одна підроблена деталь може дуже швидко вивести ДВЗ з ладу. Тобто економити на запчастинах взагалі не варто.

Велику роль у всьому процесі гратиме саме майстер, який виконує цю роботу. Тому довіряти першому, хто трапився, ми точно не радимо. І ось дивіться, вам потрібні якісні запчастини, відмінний майстер та великий масштаб виконаної роботи. Це дуже дорого. Значно дорожче, ніж контрактний силовий агрегат. Тому, багато людей і вибирають, купівлю контрактного двигуна.

Що взагалі означає контрактний ДВЗ?

В ідеалі, це двигун, який за контрактом ввозиться в Україну. Як правило, це ДВЗ з невеликим пробігом і взагалі без пробігу по Україні. Їх цінують за те, що вартість їх невелика, ДВЗ їздили не на українському бензині та обслуговували їх, як правило, у сервісі, а не в гаражі. В народі так називають будь-який вживаний двигун. Часто можна купити за відносно невеликі гроші, практично новий двигун. Проте, шахраїв, які продають мотлох, у цьому бізнесі теж дуже багато.

Якщо ви зважилися на покупку ДВЗ, дамо вам кілька порад

По-перше, знайте, контрактний мотор не підпадає під закон про захист прав споживачів. Тому різні договори про гарантії, це, по суті, фікція. Компанія, яка продала вам двигун, може дуже легко знайти причину і не повертати вам гроші, якщо мотор «мертвий». Виграти суд практично нереально. Звичайно, якщо компанія цінує свою репутацію, то ДВЗ вам можуть замінити або повернути гроші.

Тепер далі, не варто вірити в чудеса та купувати двигун за низом ринку. Продавці чудово знають ціни на ці агрегати, і ніхто вам хороший силовий агрегат, задарма не віддасть. А як може бути. Несумлінні компанії купують ДВЗ на “шроті” в інших країнах, відмивають їх і пишуть маркером пробіг 50-80 000 км. Так само легко і змотати пробіг в авто, для того, щоб зробити фото та надіслати вам.

Для того щоб купити хороший контрактний двигун, вам потрібно спочатку знайти перевірену компанію, яка давно на ринку і має безліч позитивних відгуків. Також будьте готові, що такий ДВЗ коштує дорожче, ніж багато інших пропозицій. Але, як ми вже казали, компанія, яка дорожить своєю репутацією, у разі чого може вам його замінити. Також при транспортуванні замовляйте додаткову упакування. Часто буває, що навісне обладнання ушкоджується під час перевезення. Як правило, навіть дорогий контрактний ДВЗ обходиться значно дешевше, ніж хороший капітальний ремонт. Ще один плюс покупки у перевіреної компанії в тому, що вам можуть надіслати фотографії ДВЗ без клапанної кришки, а також іноді відео роботи ДВЗ на авто, до зняття.

Що краще, кожен собі вирішить сам. Але, скажемо вам точно, намагатися заощадити в цій справі не варто. Знаємо безліч людей, яким потім доводилося знову ремонтувати ДВЗ або знову замовляти контрактний. Тут і справді лотерея.