В Україні будуть платні автобани, але будувати їх є сенс тільки в деяких регіонах. Для рентабельності середньодобовий графік руху авто платною дорогою повинен становити близько 18 тис. авто/добу, а в Україні такий рух тільки в Києві та навколо нього, оскільки площа країни велика, а щільність населення маленька.

Украинцам показали полноприводный ЗАЗ, который не пустили на конвейер

Про це розповів заступник міністра фінансів Олександр Кава в інтерв’ю LegalHub, інформує видання «Слово і Діло».

Daewoo Lanos наступного покоління із пакетом S-Line показали в Україні

За його словами, в міністерстві бачать кілька варіантів місць, де можна влаштувати платні автобани.

«Я бачу перспективні проєкти в країні, але це не великі дороги, а нова автомагістраль Київ – Біла Церква, яка могла б бути побудована у варіанті шестисмугової швидкісної дороги з обходами населених пунктів з дозволеною швидкістю руху 130 км на годину. Наявна траса М — 05 від Києва до Білої Церкви йде через багато населених пунктів, де немає можливості її розширювати, на жаль. І тому ця ділянка дороги дуже часто стоїть в пробках не тільки в години пік, особливо в період літнього навантаження» – пояснив він.

Окрім нової траси, перспективи будівництва концесійної дороги є від Львова у напрямку міст Стрий та Мукачево (остання — через гірський хребет). Ці дороги дозволять заощадити водіям час і паливо. А монетизувати цю економію для концесіонерів передбачається якраз за рахунок плати за проїзд.